Κάνοντας πρεμιέρα το 2005 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το iosis ήταν μια σχεδιαστική ιδέα που βασίστηκε σε όσα εξέφραζε το πρωτότυπο μοντέλο SAV. Ο σκοπός του ήταν ουσιαστικά η οπτικοποίηση της "ενέργειας σε κίνηση". Οι σχεδιαστές έπρεπε να προσδιορίσουν γρήγορα τα βασικά οπτικά στοιχεία τής σχεδιαστικής γλώσσας της Ford. Ανάμεσα σε αυτά, αυτό που ξεχώριζε ήταν το "ανεστραμμένο τραπεζοειδές σχήμα" της εισαγωγής αέρα κάτω από τη μάσκα. 'Αλλα νέα στοιχεία περιλάμβαναν την καλά σχηματισμένη αψίδα των τροχών, τα επιβλητικά φτερά που πρόβαλλαν σαν δυνατοί ώμοι και τη δυναμική γραμμή που "χωρίζει" το αμάξωμα σε όλο το μήκος του στο κάτω μέρος.

Για το εσωτερικό του αυτοκινήτου, η σχεδιαστική ομάδα ήθελε να δελεάζει τον οδηγό, αμέσως μόλις άνοιγε την πόρτα. Για τον Martin Smith, "ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι εξίσου σημαντικός, αν όχι σημαντικότερος από αυτόν του εξωτερικού". Έτσι το iosis δημιούργησε ένα φιλόξενο εσωτερικό, στο οποίο κυριαρχούν η υψηλή τεχνολογία και οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες που προκαλούν τον απόλυτο θαυμασμό. 

Το όλο concept του iosis μετασχηματίστηκε, στη συνέχεια, στη φόρμα ενός μοντέλου παραγωγής, το σημερινό Mondeo. Πήρε τη σχεδιαστική γλώσσα και τη φιλοσοφία του Ford kinetic Design και την ανήγαγε σε άλλα επίπεδα, αναδεικνύοντας όλα τα βασικά του στοιχεία. Το αποτέλεσμα ήταν μια σχεδιαστική παρουσία που χαρακτηρίστηκε από ισχύ αλλά και χάρη, σχηματοποιώντας πάντα τη δυναμική της "ενέργειας σε κίνηση".

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το 2007, παρουσιάστηκε το πρωτότυπο μοντέλο Verve που ξέφυγε από τα στενά πλαίσια του Ford kinetic Design και έκανε ένα βήμα εμπρός, με ένα τολμηρό όραμα για ένα μικρό αυτοκίνητο. Ο Stefan Lamm, κορυφαίος σχεδιαστής εξωτερικού σχεδιασμού της Ford Ευρώπης, έθεσε ένα σαφή στόχο: "την πρωτοπορία στο σχεδιασμό μικρών αυτοκινήτων και τη δημιουργία ιδιαίτερων αυτοκινήτων για ιδιαίτερους πελάτες". Με τις ολοκληρωμένες επιφάνειες του αμαξώματος να συνδυάζονται με μια κομψή οροφογραμμή και μια δομή χωρίς κολώνα B, το πρωτότυπο μοντέλο Verve ανέδειξε τις δυναμικές δυνατότητες έκφρασης του Ford kinetic Design σε ένα μικρό αυτοκίνητο.

Το πρωτότυπο μοντέλο Verve είχε θαυμάσια εμφάνιση τόσο στο εσωτερικό του, όσο και στο εξωτερικό του, και σχεδιάστηκε με γνώμονα τη γενιά που μεγάλωσε μέσα στον κόσμο τής κινητής τηλεφωνίας. Ο Niko Vidakovic, κορυφαίος σχεδιαστής εσωτερικού σχεδιασμού της Ford Ευρώπης είπε ότι "πρόκειται για ένα τεράστιο βήμα για την εφαρμογή του Ford kinetic Design στο σχεδιασμό του εσωτερικού... μια πρωτοποριακή προσέγγιση που ενσωματώνει απόλυτα το σχεδιασμό του εσωτερικού με αυτόν του εξωτερικού του αυτοκινήτου, κάτι που πιστεύουμε ότι κανείς δεν έχει καταφέρει μέχρι τώρα".

Το 2008 σηματοδοτείται από την άφιξη του νέου Fiesta. Για τον Martin Smith ήταν "το πιο ολοκληρωμένο, εκφραστικό και συναρπαστικό Fiesta που παρουσίασε ποτέ η Ford". Ενσωμάτωσε το Ford kinetic Design στην πιο καθαρή του μορφή, με τη χαρακτηριστική κάτω μάσκα, το προτεταμένο χείλος στους θόλους των τροχών και τη δυναμική μεσογραμμή που διατρέχει το αυτοκίνητο σε όλο το μήκος του. Το φουτουριστικό εσωτερικό του ξεπέρασε κάθε προσδοκία που μπορεί να είχε δημιουργήσει το πρωτότυπο μοντέλο Verve. Με κεντρική κονσόλα εμπνευσμένη από την τελευταία λέξη του σχεδιασμού στα κινητά τηλέφωνα η οποία είναι εξίσου λειτουργική όσο και όμορφη. Περιλαμβάνει επίσης και εξελιγμένα συστήματα όπως το σύστημα ανοιχτής συνομιλίας Bluetooth με φωνητικό έλεγχο.

Πρόσφατα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2009, παρουσιάστηκε το iosis-MAX σκιαγραφώντας το όραμα της Ford για ένα επαναστατικό πολυμορφικό αυτοκίνητο. Σηματοδοτεί το επόμενο στάδιο στην εξέλιξη του Ford kinetic Design με πόρτες που ανοίγουν με ιδιαίτερα ξεχωριστό τρόπο, ελαφρά υλικά και προηγμένη αεροδυναμική.

Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από την ευφυέστατη αξιοποίηση του χώρου, με μια επαναστατική ορθογωνική φόρμα εμπνευσμένη από τα φουτουριστικά οράματα, εκπληκτική αρχιτεκτονική και διαστημική σχεδίαση. Συμπληρώνει με ιδανικό τρόπο το εξωτερικό, όπου το Ford kinetic Design δημιουργεί μια δυναμική νέα εμφάνιση, επαναπροσδιορίζοντας τη συνηθισμένη αντίληψη για τη μορφή ενός πολυμορφικού αυτοκινήτου.

"Είναι η πιο κομψή φόρμα που θα μπορούσε να έχει ένα πολυμορφικό αυτοκίνητο", εξηγεί ο Patrick Verhée, υπεύθυνος σχεδιαστικών καινοτομιών και μοντέλων επίδειξης της Ford Ευρώπης. "Είναι ένα πραγματικό αριστούργημα, που συνδυάζει απόλυτα το design με τη λειτουργικότητα".

Η σχεδιαστική ομάδα στρέφεται τώρα σε μια κατεύθυνση νέα, όχι μόνο για τη Ford αλλά και για την αγορά του αυτοκινήτου στο σύνολό της. O βασικός στόχος είναι η σχεδιαστική κυριαρχία στην αγορά κι έτσι το Ford kinetic Design θα συνεχίσει να εξελίσσεται και να προχωρά. Όσο για το μέλλον, ο Martin Smith είναι σαφής για τις προθέσεις του: "Αν και το iosis-MAX δεν είναι πρόδρομος κάποιου συγκεκριμένου μοντέλου παραγωγής, αναδεικνύει σαφώς τον τρόπο που εξελίσσεται το kinetic Design και μπορεί να εφαρμοστεί με εκπληκτικά αποτελέσματα σε όλα τα αυτοκίνητα της γκάμας της Ford".